Los Honda duran muchísimo, así que una misma familia puede tener tres generaciones de llave Honda a la vez. Los Civic y Accord más viejos usan una llave con chip y un control aparte. Después, muchos Accord, CR-V, Pilot y Odyssey de llave pasaron los botones de abrir y cerrar a la cabeza de la llave, y las versiones de llave del Civic, la HR-V y la CR-V cambiaron a una llave navaja. Los Accord nuevos, los Civic y CR-V de versiones más altas, las Pilot y casi todos los Acura recientes prenden con botón y una llave inteligente.
Muchas llaves de Honda y Acura desde mediados de los 2000 son de corte láser: un camino ondulado fresado en la cara de la llave en vez de dientes en el borde. En un Honda con muchas millas ese camino se gasta, y la llave empieza a pegarse en la ignición o en la puerta. Copiarla es copiar el desgaste, así que cortamos una hoja nueva con el código y programamos el chip al carro.
Acura es la marca de lujo de Honda y comparte mucha de su tecnología de llaves. Un TL, un TSX o una MDX viejos prenden con una llave de corte láser y un control; una MDX, RDX o TLX nueva usa una llave inteligente con una llave mecánica escondida para la puerta del conductor. En muchos Honda y Acura, si la batería de la llave inteligente se murió, pegas el lado del logo al botón de arranque y el motor todavía prende; el manual del dueño te da los pasos exactos.
En los Honda y Acura más nuevos la programación es más estricta, y algunos pueden necesitar que se pida la llave antes de la visita. Revisamos tu año con el VIN primero: si tu vehículo resulta ser un trabajo solo para el dealer, el despachador te lo dice antes de que alguien salga.
